再获逾40亿美元融资,滴滴要这么多钱干什么?

作者: 何帅 分类: 业界分析 发布时间: 2017-12-21 12:04 ė451 浏览数 6评论关闭

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|作者:何帅

​财经最新消息,滴滴获得新一轮40-50亿美元的融资,投资方包括阿布扎比慕巴达拉公司(Mubadala)和软银集团(SoftBank),而随着交易的完成,滴滴现金储备接近120亿美元。这已是滴滴本年度的第二次融资,上一轮融资发生在2017年4月28日,招商银行、软银中国、高达投资、银湖投资、中俄投资基金和交通银行的投资,让滴滴收获55亿美元现金,估值超过500亿美元,并使其整个年度的融资总额超过赴美上市科技企业的IPO总额。一年两轮融资,除了应对Uber即将到来的IPO之外,滴滴到底还在谋划什么?

夯实出行优势,扩充帝国版图

自2012年开始,滴滴通过16轮融资,获得了超过200亿美元的现金。这些资金除了用于应对“补贴大战”之外,也帮助滴滴完成了对Uber中国的收购以及对ofo的投资,使其在出行市场建立起了巨大优势。当然,滴滴的野心并未止步于此。在今年2月份滴滴CEO程维和总裁柳青宣布成立国际化业务部,由朱景士带队负责“启动实质性全球业务拓展”。从1亿美元投资巴西打车软件99Taxi,到联合领投20亿美元入主Grab,再到宣布进入台湾市场,滴滴的海外扩张的脚步正变的愈加急促。

除此之外,程维还对新能源汽车、自动驾驶、智慧交通充满兴趣。成为智能交通技术的领导者,并通过积极的国际化部署推动世界交通和汽车产业变革,已是滴滴发展的核心愿景。鉴于此,滴滴在人工智能技术上持续加码,并在硅谷成立美国研究院以吸引顶尖科技人才。另外,滴滴对于金融板块的布局一直野心勃勃,2015年就已开始和金融机构合作在其业务中加入金融服务,如今通过旗下控股公司上海时园科技有限公司以3亿美元买下北京一九付支付科技有限公司支付牌照,终于打通金融版图的“最后一公里”。滴滴的这一举动,也被业界解读为其正在试图挣脱阿里和腾讯两大巨头的束缚,以自己积累的大数据技术来建立用户数据模型,并对其进行信用等级分析、行为分析,从而提供出更精准化的金融服务。

MD相爱相杀,储备粮草未雨绸缪

2015年11月,滴滴战略入股饿了么,CEO程维进入饿了么董事会时起,同属腾讯系的滴滴(阿里也有投资)和美团点评或许已经不再是朋友。甚至在2017年9月份美团点评完成新一轮40亿美元的融资时,有传言滴滴将向饿了么投资20亿。虽然此消息有些捕风捉影,但美团点评在南京上线的打车业务却是真真地杀入了滴滴的腹地。在今年10月份美团新一轮40亿美元融资内部沟通会上,美团高级副总裁、餐饮平台总裁王慧文公开表示,打车业务目前还在试点阶段。但到12月份,出行业务在美团点评内部的权重就急剧提升成公司几大事业部之一。

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如今,在南京低调测试了近10个月的美团打车开始了疯狂的扩张,先期拟定进入7个城市,分别是北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门。同时,美团正在进行牌照、团队等方面的筹备,相关人员招聘也在紧锣密鼓地进行中。对此,滴滴的警觉相当敏感,为应对美团点评的出行业务扩张,滴滴内部人士对外爆料,滴滴或于近期在南京试水外卖业务。南京的事情南京了,两家针锋相对之意依然十分明显,相互进入对方优势业务领域,这场战争如果无法避免,滴滴本轮的融资无疑会让其弹药足够充分。

广积粮缓称王,滴滴要完成出行到科技的蜕变

程维在滴滴和Uber中国合并之后的第一个公司年会上的演讲中提到,“从全球最大的出行平台变成世界级的科技公司,继续引领和推动全球交通和汽车产业的变革。”。这应该是滴滴的终极愿景。而目前滴滴还只能算出行平台,距离世界级的科技公司还有一段距离。滴滴的抱负并没有完全实现,投资人的胃口并没有得到满足,我想这是滴滴之所以尽可能延缓IPO的原因之一。所谓广积粮缓称王,大抵就是如此。不停地融资拿钱,保持足够的现金储备,让滴滴在战略决策中可以把握更大的主动权。

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程维称,目前滴滴出行上的电动汽车比例不到1%,但是未来五到十年,滴滴将会有一半以上甚至70%的车辆会变成电动汽车,而滴滴出行最终将成为一个电动汽车的运营商。除此之外,大数据的优化,通过拼车、对司机调度效率的提高、无人驾驶时代的到来以及新能源汽车的普及,未来5到10年滴滴平台的用车成本还会下降一半以上。更重要的是,滴滴需要用已有的现金去营造一个靓丽的财报,以迎接未来终会到来的IPO。

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